"En Zaragoza no faltan licencias de taxi": APATZ reclama diálogo para reforzar el servicio nocturno

Tras abordar en la primera parte de esta entrevista la situación de las VTC en Aragón y el retraso en la tramitación de una nueva ley de transporte, el presidente de APATZ, Michel Izaguerri, pone ahora el foco en los retos que afronta el taxi de Zaragoza. El refuerzo del servicio durante el ocio nocturno, la distribución del trabajo entre los profesionales y la necesidad de evitar medidas impuestas centran una conversación en la que también explica sus objetivos al frente de la asociación y su apuesta por incorporar a las nuevas generaciones del sector.

Gaceta del Taxi.- Centrándonos en el taxi, desde el Ayuntamiento se ha insistido en la necesidad de reforzar el servicio del taxi durante el ocio nocturno de los fines de semana.

Michel Izaguirre.- El Ayuntamiento está muy presionado con el ocio nocturno y busca soluciones. Nosotros nos reunimos con ellos y mantenemos una actitud constructiva. De hecho, para facilitar la movilidad los fines de semana, hemos liberalizado por completo el servicio: cualquier taxista de Zaragoza que quiera salir a trabajar puede hacerlo libremente.

Pero hay que entender una cosa: somos trabajadores autónomos. Yo no puedo ir con una pistola detrás de mis compañeros obligándoles a salir de noche. Nosotros facilitamos la opción, pero no podemos imponerla. Próximamente nos volveremos a reunir con el Ayuntamiento para ver si podemos incentivar o regular de mutuo acuerdo fórmulas que impliquen más presencia de vehículos sin lesionar los derechos de los profesionales.

G.T.- En otras ciudades se han establecido turnos rotatorios obligatorios de noche. ¿Podría ser esa la solución para Zaragoza?

M.I.- Lo digo de forma clara: todo lo que se intente implantar mediante la imposición unilateral va a fracasar y solo conseguirá indignar y cabrear aún más al colectivo. La imposición no es la solución. Además, en Zaragoza no faltan licencias de taxi. La ordenanza municipal fija una ratio de una licencia por cada 600 habitantes censados. Si calculamos que la ciudad ronda actualmente los 720.000 habitantes reales, nos corresponderían unos 1.400 taxis en servicio. Sin embargo, en Zaragoza operamos actualmente 1.777 licencias de taxi.

Estamos claramente sobredimensionados. Por eso tenemos el calendario laboral de turnos que tenemos, para poder distribuir el trabajo de forma digna entre todos los profesionales. En verano, por ejemplo, la actividad cae de manera dramática. En agosto la facturación se desploma un 50% porque Zaragoza se vacía, la gente se marcha a las zonas de costa y el volumen de usuarios habituales desaparece.

G.T.- En el plano interno, asumió la presidencia de APATZ en marzo. ¿Cómo afronta este mandato en un momento tan complejo?

M.I.- Llevo casi 13 años formando parte de la junta directiva de la asociación y he pasado prácticamente por todas las áreas de responsabilidad antes de asumir la presidencia tras ganar las elecciones de marzo. Si el sector nos renueva su confianza de manera recurrente, es señal de que valoran la seriedad y el rigor de nuestro trabajo.

Sin embargo, para este mandato tenía claro que debíamos dar un paso adelante en la renovación del sector. Por ello, he incorporado a la junta a profesionales jóvenes que anteriormente militaban en posturas de oposición a nuestra gestión. Son jóvenes con muchísima energía, ganas de trabajar y un compromiso con la defensa del taxi.

Estoy muy orgulloso del equipo que hemos formado. Somos ocho personas en la junta que representamos directamente a unos 1.600 taxis de las 1.777 licencias de la ciudad. Somos la asociación mayoritaria de referencia en la provincia.