Los taxis eléctricos y diésel se quedan fuera de las ayudas directas del Gobierno

El Gobierno publicó este sábado 21 de marzo en el Boletín Oficial del Estado (BOE) una batería de ayudas dirigidas a profesionales del transporte, que incluye subvenciones directas para determinados colectivos, como el taxi. Sin embargo, la medida ha generado malestar en el sector al dejar fuera, por el momento, tanto a los taxis eléctricos como al diésel, con algunas excepciones.

Según recoge el texto oficial, los taxis con combustibles alternativos como GLP, GNC o GNL podrán acceder a una ayuda directa de 200 euros por vehículo, al igual que los gasolina. En cambio, los taxis eléctricos no están contemplados en este paquete de ayudas directas, ni tampoco los taxis diésel. Sí que podrán recibir esta ayuda, no obstante, los taxis diésel domiciliados en Canarias, y los taxis domiciliados en Ceuta o Melilla o sin aparato taxímetro.

Esta diferenciación ha sido recibida con críticas por parte del sector, que considera que se está generando un agravio comparativo entre profesionales que prestan el mismo servicio. Además, la distinción que se ha hecho en el taxi no se ha llevado a cabo con los vehículos de transporte con conductor (VTC), que recibirán también ayudas de 200 euros.

Tabla de ayudas publicada en el BOE

Vehículo	Importe (euros)
Taxis. VT con tipo de combustible GLP, GNC o GNL	200
Taxis. VT con gasolina, o gasóleo (Canarias, Ceuta, Melilla o sin taxímetro)	200
Vehículo de alquiler con conductor (VTC)	200
Autobús VDE con carburante GLP, GNC o GNL	975
Autobús VDE con gasóleo en Canarias, Ceuta o Melilla	1.000
Autobús urbano (GLP, GNC o GNL)	975
Autobús urbano (gasóleo en Canarias, Ceuta o Melilla)	1.000

Además, el BOE detalla que las solicitudes deberán presentarse de forma telemática entre el 1 de mayo y el 30 de junio de 2026, y que el pago de las ayudas se realizará mediante transferencia bancaria a partir del 30 de julio de 2026.

Contexto: una batería más amplia de medidas

Estas ayudas se enmarcan dentro de un paquete más amplio aprobado por el Ejecutivo que lidera Pedro Sánchez, orientado a paliar el impacto del encarecimiento energético sobre familias y sectores productivos en el contexto de la guerra en Irán.

Entre las principales medidas destacan:

• Bajada del IVA de carburantes, electricidad y gas del 21% al 10%.
• Reducción del impuesto especial sobre hidrocarburos al mínimo permitido por la UE.
• Rebajas fiscales que pueden suponer hasta 30 céntimos por litro de carburante.
• Reducción de hasta el 60% en la fiscalidad eléctrica.
• Deducciones del 15% en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos y enchufables.

Pese a este conjunto de medidas, las organizaciones de autónomos consideran que el impacto será limitado. Desde ATA y UPTA han advertido de que el ahorro real no compensa el fuerte incremento de costes energéticos de los últimos meses.

Malestar en el sector del taxi

En este contexto, la exclusión de los taxis eléctricos de las ayudas directas y el tratamiento diferenciado de los diésel ha generado críticas dentro del sector. Los profesionales consideran incoherente que, mientras se incentiva la electrificación, no se contemple apoyo directo para quienes ya han realizado la transición energética. No obstante, confían en que se pueda modificar esta batería de medidas y finalmente se incluyan los taxis que ahora se han quedado fuera.

Asimismo, reclaman una mayor equidad en el reparto de ayudas, especialmente en un momento en el que los costes operativos siguen tensionando la rentabilidad del servicio./TAMBIÉN ES NOTICIA