La liberalización de VTC, una amenaza para la movilidad urbana de Barcelona
Un informe encargado por Élite Taxi y elaborado por expertos en ingeniería y economía urbana concluye que liberalizar el transporte de pasajeros mediante autorizaciones ilimitadas de vehículos de transporte con conductor (VTC)) pondría en grave riesgo el equilibrio del sistema viario de Barcelona. La ciudad, según el estudio, ya opera al límite de su capacidad, y añadir miles de vehículos sin regulación agravaría los problemas de congestión, inseguridad y contaminación.
En el marco de sus conversaciones con el Institut Metropolità del Taxi (IMET) y la Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), la organización de taxistas ha encargado el documento para que sirva como base técnica para la defensa de un modelo de movilidad urbana regulado y sostenible. El trabajo ha sido elaborado por Joan Velázquez Ameijide (ingeniero y director del Departamento de Resistencia de Materiales y Estructuras en la Ingeniería de la Universitat Politècnica de Catalunya - UPC) y Sergi Cutillas Màrquez (economista especializado en movilidad y digitalización). En sus conclusiones, el informe advierte de forma contundente: la liberalización del transporte de pasajeros con VTC pondría en grave riesgo el equilibrio del sistema viario de Barcelona.
El modelo urbano actual, al límite
Según el estudio, Barcelona ya sufre una presión estructural sobre su red viaria, resultado de la combinación de diversos factores: alta densidad de usos, políticas de reducción de velocidad, impulso a la movilidad activa y una planificación incompleta del reparto del espacio. En este escenario, introducir miles de VTC—sin regulación ni control territorial— supondría un colapso del sistema actual.
El informe identifica diversos puntos críticos en la movilidad de Barcelona: carriles bici inseguros, escasez de zonas de carga y descarga, intersecciones mal diseñadas y efectos secundarios de las zonas 30. En todos estos ámbitos, la entrada masiva de VTC agravaría los problemas existentes y comprometería las políticas públicas en marcha.
El documento destaca que, a diferencia del taxi, las VTC operan sin limitaciones claras ya que no tienen autorizaciones limitadas, ni tarifas reguladas, ni turnos de descanso. Su funcionamiento, guiado por algoritmos de captación de demanda, genera circulación en vacío, competencia por el espacio y concentración en zonas de alta demanda, como aeropuertos o zonas turísticas.
Amenazas para la movilidad activa y profesional
Las infraestructuras diseñadas para fomentar la movilidad sostenible, como los carriles bici o las zonas 30 km/h, requieren una gestión del tráfico precisa. En este sentido, el informe incide en que la presencia incontrolada de VTC no solo dificultaría esta planificación, sino que pondría en peligro la seguridad y eficacia de estos espacios.
En cambio, el taxi —al estar sujeto a normativa pública, turnos, cobertura territorial y exigencias medioambientales— puede ser integrado armónicamente en una ciudad pensada para la movilidad multimodal y compartida.
Los autores subrayan que una liberalización sin límites no puede considerarse una solución, sino un factor de agravamiento. Por eso sostiene que cualquier ampliación del transporte de pasajeros debe basarse en criterios de interés general, sostenibilidad y seguridad, y no en una lógica de mercado desregulado.
En palabras del informe, “el modelo actual de ciudad solo es compatible con operadores regulados como el taxi. Dejar entrar decenas de miles de vehículos sin planificación sería incompatible con los objetivos de sostenibilidad, seguridad y eficiencia urbana”.
Próximos pasos de Élite BCN
Élite Taxi ha anunciado que este informe es solo la primera fase de un trabajo más amplio que incluirá mediciones empíricas, encuestas ciudadanas, mapas de puntos críticos y análisis de impacto social. Su objetivo no es otro que aportar datos sólidos al debate público y defender una movilidad urbana que sea eficiente, justa y compatible con los objetivos climáticos de Barcelona./TAMBIÉN ES NOTICIA
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