La ampliación del APC que no gusta a todo el sector por su impacto en las tarifas
La ampliación del Área de Prestación Conjunta (APC) del taxi de Granada, que incorpora diez nuevos municipios al sistema, ha generado un desacuerdo dentro del sector. Mientras un grupo de profesionales considera que la medida perjudicará tanto a los taxistas como a la calidad del servicio, desde la presidencia de la Asociación Gremial del Taxi de Granada son partidarios de apostar por la negociación para adaptarse al nuevo escenario que, recuerdan, ha sido impulsado desde el propio Ayuntamiento.
Los taxistas contrarios a la ampliación alertan por medio de un comunicado de que la incorporación de diez municipios y 24 nuevas licencias incrementará la población atendida de 380.000 a 540.000 habitantes sin modificar la infraestructura actual. Según este colectivo, cuy texto fue remitido a nuestro medio a través de Antonio Hernández Picosi, la capital soportará la mayor parte de la demanda y se producirá una "fuga de taxis" desde los municipios con menor actividad hacia Granada, lo que podría afectar tanto al servicio en la capital como en las nuevas localidades integradas.
Además, sostienen que el paso de la tarifa interurbana a la urbana provocará una reducción de ingresos al disminuir el precio por kilómetro en determinados servicios, lo que, unido al incremento de desplazamientos en vacío, supondrá un importante perjuicio económico para los profesionales. También cuestionan que la ampliación haya seguido adelante pese a que, según afirman, la asamblea de taxistas de la Asociación Gremial rechazó la medida en tres ocasiones y reclaman estudios de impacto y alternativas basadas en acuerdos de colaboración entre municipios.
Desde esta parte del colectivo sostienen además que la ampliación podría tener consecuencias sobre la operatividad del servicio. Entre ellas, mencionan un posible incremento de los tiempos de espera para los usuarios de Granada capital, una mayor dificultad para atender la demanda de colectivos como personas mayores o con movilidad reducida y un aumento de los desplazamientos en vehículo privado si disminuye la disponibilidad de taxis. Asimismo, consideran que la incorporación de nuevos municipios debería haberse acompañado de un estudio de impacto previo sobre la calidad del servicio y la financiación del sistema.
En su comunicado, este grupo de profesionales también cuestiona el procedimiento seguido para aprobar la ampliación del APC y defiende como alternativa la puesta en marcha de acuerdos de colaboración intermunicipales específicos. A su juicio, este modelo permitiría que cada licencia atendiera prioritariamente su municipio de origen, respetando el actual sistema tarifario, evitando desplazamientos innecesarios y garantizando la prestación del servicio cuando existiera demanda real.
Apuesta por la negociación
El presidente de la Asociación Gremial del Taxi de Granada, Juan José López, señala a nuestro medio que el principal problema y en lo que están todos de acuerdo es en el sistema tarifario que deberá aplicarse una vez entren en vigor los nuevos límites territoriales. López Pérez recuerda que la integración metropolitana es un proceso iniciado años atrás con distintos gobiernos municipales y es de la opinión de que la incorporación de los nuevos municipios podría haberse realizado de forma gradual. También señala que el objetivo del APC es consolidar un área de servicio integrada en torno a Granada capital, el aeropuerto y Sierra Nevada, aunque reconoce que la ampliación seguirá generando debate dentro del sector.
López Pérez, reconoce que el cambio de tarifa representa la principal preocupación compartida por el sector, al producirse una pérdida de ingresos por kilómetro al pasar de la tarifa interurbana a la urbana. No obstante, defiende mantener una vía de negociación con el Ayuntamiento para reducir ese impacto económico. Según explica, la asociación ha conseguido una actualización del 8,5 % de las tarifas, inferior a la propuesta inicial del 19 %, que finalmente no prosperó.
López Pérez recuerda que, la Asamblea de la Gremial votó en contra de la ampliación y asegura que respetó esa decisión. Sin embargo, señala que la aprobación definitiva corresponde a las administraciones que integran el órgano de gobierno y que, una vez adoptada la decisión en el Pleno municipal, considera necesario trabajar para adaptar el servicio a la nueva realidad. También sostiene que la integración metropolitana responde a una evolución iniciada hace años y que una incorporación progresiva de nuevos municipios habría sido preferible a una ampliación de mayor alcance en una sola fase.
Recuerda López que, en una de las asambleas, tras rechazarse su propuesta de ampliar el APC -propuesta a la que es favorable y cuya postura hizo saber al colectivo-, presentó su dimisión. “Si me votaron sabiendo que era pro a la ampliación del APC y en asamblea rechazan esa ampliación, lo correcto era dimitir”. Sin embargo, al día siguiente, un grupo de socios impugnó esa dimisión.
Pese a las diferencias sobre la ampliación del Área de Prestación Conjunta, ambas posiciones coinciden en señalar la necesidad de revisar el sistema tarifario para compensar la pérdida económica derivada de la aplicación de la tarifa urbana en trayectos que hasta ahora se realizaban con tarifa interurbana./TAMBIÉN ES NOTICIA
