Las tarifas de taxi en España subieron un 3,1% en 2025 y esta es la ciudad más cara del país
Las tarifas del taxi en España han registrado en 2025 una subida media del 3,1%, una cifra que confirma la tendencia alcista de los últimos años pero que, al mismo tiempo, oculta una profunda desigualdad territorial. Según el informe anual elaborado por Facua, San Sebastián encabeza el ranking nacional como la ciudad más cara para coger un taxi, en un contexto en el que el precio de un mismo trayecto puede variar más del doble en función del municipio. Una realidad que tiene un impacto directo tanto en la viabilidad económica de los profesionales como en el bolsillo de los usuarios.
El dato medio nacional sirve como referencia general, pero resulta insuficiente para comprender la complejidad del mapa tarifario español. El incremento del 3,1% entre 2024 y 2025 se traduce en una tarifa media diurna de 1,07 euros por kilómetro, lo que supone una subida del 2,8%, mientras que en horario nocturno el precio medio alcanza los 1,29 euros por kilómetro, un 2,4% más que el año anterior. Sin embargo, estas cifras esconden una realidad mucho más fragmentada, determinada en gran medida por las decisiones regulatorias adoptadas por cada ayuntamiento.
La consecuencia directa es una brecha de precios cada vez más evidente entre ciudades. El lugar en el que se inicia un trayecto se ha convertido en el factor más determinante del coste final del servicio. El estudio revela que San Sebastián lidera claramente el ranking de ciudades más caras, seguida de Lleida, Tarragona y un grupo formado por Vitoria, Pamplona, Gijón y Oviedo. En el extremo opuesto se sitúan ciudades como Las Palmas de Gran Canaria y Huelva, junto a Cádiz, Melilla y Ceuta, que presentan las tarifas más bajas del país.
Esta disparidad se percibe con claridad al analizar trayectos estándar. Un desplazamiento diurno de cinco kilómetros cuesta en San Sebastián 9,34 euros, frente a los 5,38 euros que se pagan en Cádiz. En trayectos más largos, de diez kilómetros, Madrid se sitúa como la ciudad más cara, con un coste de 16,05 euros, muy por encima de los 9,23 euros de Cádiz. Estos ejemplos demuestran que la etiqueta de “ciudad más cara” depende en gran medida del tipo de recorrido. Mientras San Sebastián penaliza especialmente los trayectos cortos debido a una elevada bajada de bandera y carrera mínima, Madrid encarece de forma notable las distancias largas al aplicar el precio por kilómetro más alto de España.
Para el profesional del taxi, entender cómo se construye la tarifa resulta clave. La bajada de bandera, el precio por kilómetro, la carrera mínima y la hora de espera son los elementos que, combinados, determinan el ingreso final por servicio. En 2025, la bajada de bandera media en horario diurno se sitúa en 2,18 euros, aunque con enormes diferencias: desde los 4,94 euros de San Sebastián, que explican en gran parte su posición en lo alto del ranking, hasta los 1,25 euros de Ceuta. En cuanto al precio por kilómetro, la media nacional es de 1,07 euros, pero en ciudades como Madrid y Santa Cruz de Tenerife alcanza los 1,35 euros, frente a los 0,77 euros de Cádiz.
La carrera mínima también presenta contrastes significativos. El importe medio nacional se sitúa en 3,97 euros, aunque San Sebastián vuelve a destacar con una carrera mínima de 6,26 euros, mientras que Barcelona y Madrid aplican la más baja, con 2,55 euros, una cifra que en ambos casos coincide con la bajada de bandera. Por su parte, el precio de la hora de espera se sitúa de media en 21,39 euros en horario diurno, pero en la franja nocturna las diferencias se acentúan, con Gijón y Oviedo superando los 36 euros por hora, más del doble que Teruel, donde la tarifa nocturna es la más baja del país.
Más allá del precio absoluto, la evolución anual de las tarifas refleja cómo cada ayuntamiento afronta el aumento de los costes operativos del sector. En 2025, Palma de Mallorca lidera las subidas con un incremento del 15,4%, seguida de Ceuta, San Sebastián, Zaragoza y Mérida, todas ellas con aumentos cercanos o superiores al 9%. También destacan las subidas aplicadas en Pamplona, Barcelona, Sevilla, Badajoz y Soria. Frente a estos incrementos, existe un amplio grupo de ciudades que han optado por ajustes más moderados, situados entre el 2% y el 6%, como Vitoria, Málaga o varias capitales de Castilla y León.
En el extremo contrario, hasta 18 ciudades han decidido congelar sus tarifas y no aplicar ningún incremento en 2025. Entre ellas se encuentran Albacete, Cádiz, Huelva, Murcia, Santa Cruz de Tenerife, Santiago de Compostela o Toledo. No obstante, en algunos casos las subidas generales ocultan incrementos muy significativos en conceptos concretos, como la fuerte subida de la bajada de bandera en Soria o el notable aumento del precio por kilómetro en Palma de Mallorca.
El panorama que dibuja el análisis de tarifas de 2025 confirma dos tendencias claras: un aumento generalizado, aunque muy desigual, y una brecha de precios cada vez mayor entre ciudades. El sector del taxi en España no opera bajo un mercado homogéneo, sino en un mosaico de realidades locales con normativas y equilibrios económicos muy distintos. De cara a los próximos años, los profesionales deberán seguir con atención las revisiones tarifarias en sus municipios, ya que estas decisiones locales no solo condicionan la rentabilidad del servicio, sino también la capacidad del taxi para competir frente a otras alternativas de movilidad urbana.
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