Estreno polémico del nuevo horario del eurotaxi

La I Convocatoria de Eurotaxi, celebrada en Madrid el pasado 10 de marzo, permitirá que estas licencias trabajen siete días a la semana un máximo de 16 horas. Una decisión polémica que tienen en la Federación Profesional del Taxi y la Asociación Madrileña del Taxi  las dos caras de una misma moneda. 

 

“Estrategia de disconformidad”

 

En la lista de adjudicatarios de eurotaxi con nuevo horario destacan los nombres de la junta directiva de Federación Profesional del Taxi. Su presidente Julio Sanzaclara que “es una estrategia para mostrar disconformidad” y recordó que su asociación mantiene abierta una causa contra la Ordenanza Municipal en el contencioso administrativo.

 

Mientras la parte judicial se resuelve, la directiva de Federación ha solicitado eurotaxis que no pondrán a trabajar. Explica que tienen seis meses para hacerlo y que renunciarán  a ellos “un día antes de que expire el plazo”. “Con esto queremos seguir retrasando la puesta en marcha de esta alteración del sistema de libranzas con la que no estamos de acuerdo”, señaló.

 

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Una medida “lógica”

 

Frente a la rotunda postura de Federación encontramos la defendida por la Asociación Madrileña del Taxi cuyo presidente, Felipe Rodríguez Baeza, ya en el mes de agosto se mostraba “conforme” con el nuevo horario. También hay nombres de esta asociación en la lista de admitidos, por lo que le preguntamos por cuáles serían sus intenciones de resultar elegidos en el concurso. “Nosotros pondremos en funcionamiento los eurotaxis lo antes posible”.

 

Para Rodríguez Baeza “es lógico que estos vehículos reciban alguna bonificación porque los costes son más caros y no reciben ninguna subvención por parte de la administración”, razona el presidente de la Madrileña. Insiste además en que desde AMT se comprometieron con el Ayuntamiento a poner el máximo de eurotaxis sin recibir ayudas “asumiendo el 100% de los costes los profesionales”.

 

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