“Queremos que los ayuntamientos puedan regular las VTC”

Regular la actividad de los vehículos de transporte con conductor (VTC) y, al mismo tiempo, permitir que haya licencias temporales en el sector del taxi son los principales objetivos del nuevo decreto que quiere sacar adelante la Región de Murcia. Con este nuevo texto, los ayuntamientos podrán regular la actividad urbana de las VTC en sus municipios, algo que se demanda en muchas otras partes de la geografía española.

El sector del taxi dio el visto bueno al borrador del decreto en una reunión que se celebró en la Consejería de Fomento a comienzos de este pasado mes de mayo.

Valentín Fernández, letrado y director fundador del despacho Legamur Abogados, ha estado representando al taxi durante la elaboración del decreto para dar asistencia a Radio Taxi Murcia en los aspectos legales. Con él hemos hablado de esta modificación legislativa, así como de la actualidad propia del taxi y de las VTC.

Gaceta del Taxi.- ¿Cuánto tiempo llevan trabajando en la elaboración de este decreto?

Valentín Fernández.- Llevamos trabajando en esto bastante tiempo. Empezamos demandando las licencias temporales y ya que se iba a modificar el decreto, y con la aceleración de la llegada de plataformas de VTC, entendíamos que era necesario regular su actividad. Represento a Radio Taxi Murcia, pero al final lo que pedimos va a beneficiar no solo a Murcia, sino a los taxistas de otros municipios de la región. Con respecto a las VTC, el famoso decreto Ábalos dio un plazo de cuatro años para que se adaptara la normativa y al no hacerse, había un vacío legal que debíamos cubrir. Hemos presentado informes jurídicos, negociando y reuniéndonos tanto con la Consejería de Transportes como con el Ayuntamiento de Murcia. Al fin y al cabo, lo que demandamos es una regulación en el casco urbano.

G.T.- El decreto es, por tanto, una modificación de la Ley de Transporte de Viajeros en vehículos de hasta nueve plazas.

V.F.- Si. Con este decreto se intentará regular cómo tienen que circular o prestar servicio las VTC, o las licencias y permisos que se les debe exigir en el ámbito urbano.  Se va a cambiar el marco normativo autonómico para que los ayuntamientos puedan ejercer plenamente estas competencias y puedan regular la actividad de las VTC. La comunidad autónoma concede las licencias a nivel interurbano, pero para entrar en un determinado municipio y prestar servicio, deberán solicitar permisos a cada ayuntamiento.

G.T.- ¿Cómo valoraría en estos momentos la actividad que se ejerce por parte de las VTC?

V.F.- Están campando a sus anchas. Hemos presentado escritos y denuncias, pero no existe un marco normativo con el que sancionar. Por eso hemos puesto este asunto encima de la mesa para que los entes locales puedan regular la actividad urbana de las VTC.

Licencias temporales ante los picos de demanda

G.T.- Aprovechando este decreto, y más allá de la actividad irregular de las VTC, también demandan desde el taxi que se puedan establecer licencias temporales en determinados momentos del año.

V.F.- Creemos que con las licencias temporales las administraciones podrían responder con agilidad a los picos de demanda estacionales y a los grandes eventos. En definitiva, a necesidades excepcionales, como puede ser el Bando de la Huerta o Semana Santa.

Durante esas celebraciones se demanda mucho el servicio de taxi, y a lo mejor durante los horarios nocturnos puede haber escasez de oferta. Sin embargo, ni los taxistas ni el propio Ayuntamiento ven con buenos ojos aumentar las licencias fijas. El volumen de taxis actual es suficiente y está ajustado al volumen de población. En una de las últimas reuniones con el Consistorio se nos trasmitió que sí, que podrían dar 30 o 40 licencias fijas con una modificación de la ordenanza, pero no hay trabajo para esas licencias de más. Simplemente hay que dar respuesta a esos picos de trabajo en lo que la gente demanda más taxis, sobre todo durante la noche. No obstante, hay que decir que es una queja que no proviene de la mayoría de usuarios.

G.T.- La historia suena muy parecida a la que se ha producido en otros puntos de la geografía española. Quejas de parte de usuarios o plataformas turísticas y hoteleros que, en ocasiones, se ha traducido en la llegada de nuevas plataformas.

V.F.-. Estamos luchando David contra Goliat, y poner coto a plataformas tan grandes es difícil, pero lo único que queremos y pedimos es que haya control estricto de las autorizaciones VTC, para proteger al sector del taxi y garantizar un transporte justo y de calidad. Ahora se está generando un grave desequilibrio en el sector y por intereses especulativos se está comprometiendo la viabilidad del taxi como servicio público esencial, regulado y accesible. Queremos un transporte público basado en criterios de equidad, calidad y sostenibilidad. Ahora mismo no están trabajando con las mismas armas. Se está comprimiendo y presionando más a un sector público que a las VTC. Lo que quieren es convivir, nadie los quiere echar y está bien que haya competencia, pero tiene que haber normas iguales. No hay que decirles que se vayan, pero debe haber armonía e igualdad. Un ejemplo práctico para entender esto: un taxi de Murcia que lleva a alguien a Cartagena, luego no puede recoger a un cliente porque está restringido. Sin embargo, una VTC campa a sus anchas y puede irse incluso a otras comunidades autónomas, etc. Los taxistas insisten y demandan igualdad y que las administraciones regulan. Por eso el Gobierno de Murcia ha decidido sacar este decreto y esperemos que sea favorable y el taxi no se vea perjudicado en esta regulación.

G.T.- Por último, se hizo “viral” el hecho de que las plataformas de VTC no asistieran a las reuniones previas al decreto. ¿Qué le parece este hecho?

V.F.- En los encuentros que hemos tenido con la Consejería han acudido las VTC tradicionales, que no trabajan para plataformas. Ellos han estado en las reuniones, son antiguos taxistas incluso, que hacen servicios interurbanos y no tienen conflicto y hay armonía con el taxi. El problema es con las nuevas plataformas que no tienen regulación limpia y no tienen límites. Como no hay normativo, hay un vacío legal, una tierra de nadie y se están aprovechando./TAMBIÉN ES NOTICIA

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