Las VTC frenan su avance mientras el taxi reduce su flota en 2026

El arranque de 2026 confirma una tendencia que el sector ya venía anticipando: el crecimiento de las autorizaciones de vehículos de transporte con conductor (VTC) se mantiene, pero de forma moderada y con fuertes contrastes territoriales. Frente a ello, el volumen de licencias de taxi (VT) experimenta una caída mucho más acusada en apenas tres meses, según los datos del Ministerio de Transportes correspondientes a enero y abril de este año.

A nivel nacional, el número de VTC pasa de 24.259 a 24.543 unidades entre el 1 de enero y el 1 de abril de 2026. Esto supone un incremento de 284 autorizaciones, equivalente a un crecimiento cercano al 1,2% en el primer trimestre. En paralelo, el taxi desciende de 63.474 a 61.784 licencias, lo que implica una pérdida de 1.690 unidades, una caída mucho más significativa tanto en términos absolutos como relativos.

Madrid, Barcelona y Málaga: ajustes a la baja en los grandes mercados

El análisis provincial muestra una característica poco habitual hasta este año. Los grandes polos urbanos donde se concentra el mayor volumen de VTC, han visto ajustada su flota o incluso reducida durante los primeros tres meses de 2026.

Madrid, que sigue liderando con claridad el ranking nacional, reduce su parque de VTC de 9.689 a 9.570 unidades, es decir, 119 menos en tres meses. Esta caída se produce en un contexto donde también el taxi retrocede, pasando de 16.192 a 16.026 licencias.

En Barcelona, el descenso es aún más acusado en términos absolutos dentro de las grandes ciudades: las VTC pasan de 4.104 a 3.952, lo que supone una reducción de 152 autorizaciones. El taxi también se contrae con fuerza, bajando de 11.626 a 10.910 licencias.

Málaga, tercer gran mercado en volumen de VTC, muestra un comportamiento más estable. Pasa de 2.766 a 2.744 autorizaciones, con una ligera caída de 22 unidades. En este caso, el ajuste es menor, aunque también sigue la tendencia descendente del taxi, que baja de 2.761 a 2.722.

Crecimientos destacados: subidas intensas en provincias medias

Frente a la contención —e incluso retroceso— en los grandes núcleos, varias provincias registran incrementos notables que explican el saldo positivo nacional.

Uno de los casos más llamativos es Bizkaia, donde las VTC prácticamente se duplican al pasar de 149 a 264 autorizaciones, con un aumento de 115 unidades. También destaca Toledo, que sube de 305 a 396 (+91), consolidándose como uno de los territorios con mayor dinamismo en este segmento.

Córdoba protagoniza otro de los crecimientos más intensos, al pasar de 40 a 108 VTC (+68), mientras que Guadalajara incrementa su volumen de 145 a 183 (+38). En menor medida, pero también con tendencia al alza, aparecen provincias como Pontevedra (+15), Huelva (+17) o Asturias (+56).

Estos aumentos reflejan un desplazamiento parcial del crecimiento hacia mercados secundarios, donde las restricciones regulatorias o la menor saturación pueden estar facilitando nuevas incorporaciones.

Un primer trimestre marcado por la caída del taxi

Si el comportamiento de las VTC es de crecimiento moderado, el del taxi es claramente contractivo. La pérdida de 1.690 licencias en solo tres meses evidencia un ajuste estructural de gran calado.

Las caídas son generalizadas en prácticamente todo el territorio. Madrid pierde 166 licencias, Barcelona 716 —el mayor descenso del país— y Sevilla 102. También destacan reducciones en Málaga (-39), Valencia (-31) o Alicante (-11).

Incluso en provincias donde las VTC crecen con fuerza, el taxi tiende a retroceder. Es el caso de Córdoba (-10), Toledo (-11) o Guadalajara (-4), lo que acentúa la divergencia entre ambos modelos de transporte.

Un equilibrio cada vez más tensionado

El primer trimestre de 2026 confirma una evolución desigual en el transporte de viajeros: las VTC mantienen una tendencia de crecimiento más moderada, mientras que el taxi registra un ajuste progresivo de su volumen.

Este comportamiento dibuja un escenario marcado por diferencias territoriales, con mayor estabilidad en los grandes núcleos y movimientos más dinámicos en provincias intermedias./TAMBIÉN ES NOTICIA