El taxi de Barcelona elige mañana a sus representantes en la Taula Tècnica
Mañana jueves 26 de junio, el sector del taxi del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) está convocado a las urnas para elegir a sus representantes en la Taula Tècnica del Taxi, el principal órgano de interlocución entre la administración y los profesionales del sector. Tras dos semanas de campaña, cinco candidaturas aspiran a ocupar un lugar en este espacio de participación. Lo hacen en un clima de cierta tensión, marcado por dos polémicas que han sacudido el debate público: las acusaciones a la asociación PakTaxi por supuestas prácticas irregulares y el conflicto con AENA por la cesión de un aparcamiento VIP a las plataformas de VTC en el aeropuerto de El Prat.
La Taula Tècnica del Taxi es una mesa de coordinación clave, donde se discuten aspectos normativos, operativos y estratégicos del taxi metropolitano. Mañana se celebran elecciones en dos segmentos: por un lado, se elige a los representantes de los titulares de una o dos licencias (personas físicas); por otro, a los de las personas jurídicas o titulares con tres o más. Las cinco candidaturas son las siguientes:
Élite Taxi
Élite Taxi Barcelona, asociación mayoritaria en la actualidad en la Ciudad Condal, apela a la fuerza colectiva, poniendo en valor los logros alcanzados gracias a la movilización y al trabajo constante. En la organización otorgan una gran importancia por estas elecciones, ya que según apuntan, “nos jugamos quién representa al taxi de verdad, sin miedo, sin ataduras y sin venderse a intereses oscuros”.
“Es el momento de acabar con los que dividen, de frenar a los que solo defienden intereses ajenos al taxi y lograr una Taula Técnica fuerte, que defienda a todo el sector”, aseguran. “Es hora de apostar por una representación combativa, clara y valiente. No más neutralidades cómodas: el taxi necesita liderazgo con principios”, indican desde la asociación.
De parte de Élite Barcelona se presentan para la Taula Técnica: Oliver Contel, David Rossi y Syed Junaid.
STAC/ATC
El Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), en coalición con la Asociación Taxi Companys (ATC), presenta un equipo renovado que advierte de la creciente amenaza que representan las VTC y la falta de control administrativo. Reclaman una diferenciación clara entre el taxi y las plataformas, más inspecciones y refuerzo del cuerpo sancionador.
También se muestran críticos con algunos aspectos de la nueva Ley del Taxi, rechazando que afecta a la transmisibilidad de las licencias. Entre sus prioridades: mejorar el sistema tarifario, reforzar la velocidad comercial del servicio y seguir actuando tanto en el plano jurídico como en la calle “sin sumisiones”.
Por parte del STAC se presenta Antonio Murillo y Christian Navarro; y por parte de ATC se presenta Raúl Morcillo.
ANGET
La Asociación Nueva Generación de Taxistas (ANGET) considera que nos encontramos en “un momento clave para el futuro del sector” y por eso es importante contar con una representación fuerte, coherente y comprometida” con los intereses del taxista. Defienden una propuesta basada en la transparencia, profesionalización del sector y capacidad de interlocución. La asociación subraya que no está vinculada a intereses políticos ni económicos externos y pone en el centro al taxista, ya sea autónomo o asalariado.
Entre sus propuestas destaca la lucha activa contra la competencia desleal de las VTC, la defensa del servicio público del taxi con una regulación clara y justa, y una apuesta por el trabajo técnico, bien documentado, que permita obtener resultados reales. Recuerdan el trabajo realizado años atrás, abogando por una participación más activa de la base del colectivo en las decisiones que se adopten en la Taula. “Nosotros no somos el problema sino la solución”, aseguran.
Por parte de Anget se presentan: Mohamed Loudini Nkhaili, Munir Hajoui Ratali y Khalid Boutoto.
Friends Taxi
Friends Taxi representa una candidatura que pone el foco en la inclusión y la diversidad. Aseguran ser “una voz real para una comunidad diversa, trabajadora y comprometida con el futuro del sector del taxi”. Con una base multicultural, principalmente de origen pakistaní, indio y asiático, defienden una representación real para un colectivo que históricamente —afirman— ha sido ignorado en las decisiones institucionales.
Sus propuestas incluyen la mejora de las condiciones laborales, la seguridad, el respaldo legal y el acceso igualitario a los derechos del sector, sin importar el origen de los conductores. Subrayan que “lo importante es el taxi amarillo y negro”, y apuestan por la convivencia y el respeto. “Es hora de votar por quienes están contigo en la calle, todos los días”, indican.
Por parte de Friends Taxi se presentan: Sarfaraz Mehdi, Sher Muhammad, Raza Chauhan y Marta Carballal.
PakTaxi
La Asociación de Taxistas Pakistaníes de Catalunya (PakTaxi), fundada en 2008, representa a uno de los colectivos más numerosos del sector. Su propuesta gira en torno a la integración, el cumplimiento normativo y la representación real de los trabajadores de origen extranjero.
PakTaxi ha estado presente en las principales movilizaciones contra las VTC y aboga por el cumplimiento estricto de la norma, así como por mejorar las condiciones del taxista asalariado.
Primera polémica: acusaciones contra PakTaxi
La campaña electoral se ha visto marcada la acusación presentada por Élite Barcelona denunciando públicamente que algunos conductores vinculados a PakTaxi estarían prestando servicio sin la credencial oficial exigida por el Institut Metropolità del Taxi (IMET). La organización contrató a un detective privado para investigar estos casos.
El portavoz de Élite, Alberto “Tito” Álvarez ha afirmado que no se trata de una cuestión étnica, sino de una práctica que “daña la imagen del taxi y favorece la penetración de las plataformas”. Además, ha recordado los antecedentes en los que se usaron dispositivos electrónicos para hacer trampas en el examen de taxista, y ha pedido que se refuercen los controles.
En ese sentido, Élite ha propuesto que, si PakTaxi obtiene representación, se exija el nivel B2 de catalán para obtener la credencial, o en su defecto un nivel B1 con examen oral. “Es una medida de calidad, no de exclusión”, han defendido.
Segunda polémica: conflicto en el aeropuerto por el parking VIP para VTC
La segunda gran polémica que ha marcado la campaña es el conflicto con AENA por la cesión de un aparcamiento privilegiado a las VTC en el aeropuerto de El Prat. La concesión de este espacio, ubicado en el parking 0 de la Terminal 1 —zona habitual de tránsito para los taxis—, ha generado un profundo malestar en el sector.
Desde el sector se ve esta concesión como una “provocación” y una “ruptura del equilibrio” logrado tras años de diálogo con AENA, el IMET y los Mossos d’Esquadra.
En la última reunión con las asociaciones, AENA ha acordado implementar un control riguroso en el acceso al “parking VIP” del Aeropuerto de Barcelona‑El Prat destinado a las VTC. La nueva medida incluye barreras y lectores automáticos de matrícula para verificar el cumplimiento de los requisitos legales antes de permitir la entrada a estos vehículos. Además, se ha acordado que no se habilitará el espacio para uso de VTC hasta que estos sistemas estén operativos.
Los Mossos d’Esquadra reforzarán su presencia en el área, con una base de la División de Trànsit situada frente al parking VIP y un espacio reservado para inmovilizar VTC que operen sin autorización. Ante estos avances, las asociaciones del taxi han decidido aplazar las movilizaciones previstas, incluyendo una pitada masiva con entre 300 y 400 taxis en la Terminal 1. Sin embargo, advierten que retomarán las protestas si las medidas no se ejecutan eficazmente.
El sector exige también que los Mossos tengan pleno acceso al registro TIP de los VTC para verificar en tiempo real su legalidad, una función que depende del Ministerio de Transportes. Las asociaciones han anunciado que mantendrán una actitud vigilante y prometen volver a movilizarse si no se cumple lo pactad
En este contexto, y a menos de 24 horas de las votaciones, en el ambiente se respira cierta tensión e incertidumbre por lo que puedan suponer. Las elecciones a la Taula Tècnica no solo determinarán quién ocupará los asientos de representación, sino qué modelo de taxi se impondrá en los próximos años: uno más combativo y cerrado al modelo VTC, uno más integrador y dialogante, o una combinación de ambos./TAMBIÉN ES NOTICIA