“El cliente que se va por precio vuelve por la calidad del servicio”

A finales de febrero, la Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor) celebró una asamblea electoral para renovar su junta directiva. La convocatoria se produjo dos años antes de lo previsto debido al desgaste acumulado por el anterior presidente. En aquellas elecciones solo se presentó una candidatura, la encabezada por José María Jiménez, que obtuvo el respaldo necesario para asumir la dirección de la asociación.

Tras sus primeros tres meses al frente de Autacor, José María Jiménez explica a La Gaceta del Taxi cuáles han sido las principales líneas de trabajo de la nueva junta directiva. Convencido de que la calidad del servicio será la clave para garantizar el futuro del sector, el presidente de la asociación analiza las particularidades del taxi en una ciudad como Córdoba, repasa los retos a los que se enfrenta la profesión y detalla los proyectos que ya están en marcha.

Gaceta del Taxi. - Queríamos aprovechar esta primera entrevista para conocer cómo se han desarrollado estos primeros meses. Exactamente, ¿cuándo entraron en la Junta Directiva de Autacor?

José María Jiménez. - El pasado 24 de febrero, en la asamblea, tomamos las riendas de la Junta Directiva de Autacor. Fue una asamblea electoral. Solo había una candidatura, pero aun así debía ser votada al menos por un número concreto de socios.

G.T.- Estos meses habrán sido frenéticos.

J.M.J.- Los primeros tres meses han sido muy convulsos. Teníamos muchas ganas y muchas esperanzas de sacar adelante nuestro proyecto, pero también es verdad que nos hemos encontrado con piedras en el camino. Por suerte, tenemos como vocal a Miguel Ruano, que ha sido presidente durante veinte años de la asociación y que se ha unido a nuestro equipo, abriéndonos muchas puertas.

Nada más entrar nos encontramos con el proceso de modificación de tarifas. Acto seguido llegó la Semana Santa y todo lo que eso supone para el taxi de Córdoba. Inmediatamente después comenzamos a trabajar en el plan de movilidad de la Feria. También hemos tenido que gestionar la solicitud de ayudas de los socios a través de Autacor. Todo esto en apenas tres meses.

Si a eso le sumas que somos un equipo joven, debemos reconocer que nos ha costado mucho esfuerzo, pero ya vamos tomándole el pulso.

G.T.- ¿Cómo convencieron a Miguel Ruano para que volviese a formar parte de la Junta?

J.M.J.- Fue una propuesta personal mía. Es más, le planteamos la posibilidad de volver incluso como presidente dentro de nuestro equipo, pero él dijo que no, que prefería apoyar desde detrás, como vocal. Es una ayuda muy útil a la hora de gestionar, aportar experiencia y ofrecer su opinión. Nos ha servido y nos sigue sirviendo de muchísima ayuda.

G.T.- ¿Hay algún miembro en la actual junta que formase parte de la anterior?

J.M.J.- Sí. Hay una persona que estaba como gerente y que ya había desempeñado ese papel durante algo más de un año. Tenía experiencia en el cargo y para nosotros era una baza importante que no llegara de nuevas. Tanto su presencia como la de Ruano se notan mucho.

G.T.- ¿En qué estado de salud se encuentra actualmente Autacor?

J.M.J.- Cogimos las cuentas y hemos tenido que modificar algunas cosas. No es que faltase dinero ni nada por el estilo, pero sí encontramos cierto desequilibrio a la hora del cobro de los abonados. Cuando llega una directiva nueva tiene que ponerse al día de muchas cuestiones.

La anterior directiva no llegó ni a los dos años de duración y hubo muchos vaivenes. Se marchó el secretario, se cambió de gerente… No había estabilidad. El antiguo presidente, José Antonio Coca, que sustituyó a Miguel Ruano después de veinte años al frente de la asociación, no quería continuar en el cargo. Sin llegar a los dos años estaba quemado y necesitaba un relevo.

No había nadie que quisiera presentarse y existía el riesgo de que Autacor acabara en manos de una gestora. Por eso decidimos dar el paso. Hay que tener una base y esa base debe ser sólida.

G.T.- La Feria de Córdoba es uno de los momentos más importantes del año para el taxi. ¿Qué novedades se han presentado este año?

J.M.J.- Hemos recuperado un carril para mejorar el trabajo de los profesionales del taxi en las inmediaciones de la Feria de Córdoba. Con la anterior junta se pasó a disponer de tres carriles y este año hemos conseguido uno más.

No hemos recuperado la totalidad de lo que se perdió en su momento, pero al menos hemos recuperado terreno. Es un avance importante para mejorar la operatividad del servicio durante una de las semanas con mayor demanda del año.

La mejor época del taxi en Córdoba

G.T.- ¿Cómo valora la situación general del taxi en Córdoba?

J.M.J.- Al no sufrir, por el momento y Dios quiera que siga siendo así, la presencia de las plataformas VTC, gozamos de una buena salud. En Córdoba, como ocurre en cualquier lugar, hay épocas y picos de mayor o menor demanda.

Ahora mismo, en el mes de mayo, estamos en un momento de muchísimo trabajo, pero tenemos que realizarlo de la mejor manera posible y prepararnos para los meses de julio y agosto, cuando prácticamente no queda nadie en Córdoba. Tenemos que hacer un calendario flexible para optimizar la rentabilidad del taxi. Con el turismo que tenemos, estamos en una situación de sostenibilidad importante. Pero siempre hay que saber atender los picos de demanda.

El mes de mayo es la época del año con mayor carga de trabajo para el taxi cordobés. Coinciden las Cruces, los Patios, la Feria, el turismo, las bodas y las comuniones. Sin embargo, desde la segunda mitad de junio hasta la segunda quincena de septiembre atravesamos meses muy flojos. La gente se marcha de vacaciones y comienza lo que aquí denominamos el éxodo del cordobés. Es justo lo contrario de lo que ocurre en otras zonas de Andalucía, como la Costa del Sol, donde la temporada alta comienza precisamente durante los meses de verano.

G.T.- Recientemente el Ayuntamiento ha anunciado una línea de ayudas para impulsar el taxi adaptado para personas con movilidad reducida. ¿Cómo valora esta iniciativa?

J.M.J.- En Córdoba ya estábamos dentro del 5% mínimo que establece la legislación, pero es cierto que estas ayudas dan un empujón importante al eurotaxi.

Además, también van destinadas al taxi eléctrico o GLP y a la modernización de los equipos que utilizan los profesionales, como los taxímetros.

Gracias a estas ayudas vamos a pasar a contar con 27 o 28 taxis adaptados para personas con movilidad reducida. La verdad es que superamos ampliamente la ratio exigida y en ese sentido estamos bastante bien, teniendo en cuenta que actualmente Córdoba cuenta con 509 licencias de taxi.

Entre vehículos adaptados y vehículos sostenibles, ya tenemos cerca de 440 taxis sostenibles y accesibles en la ciudad. Es un gran porcentaje.

G.T.- Comentaba anteriormente que Córdoba no cuenta actualmente con plataformas VTC. ¿Han mantenido algún tipo de contacto con las administraciones sobre esta cuestión, especialmente viendo que estas empresas están implantándose en ciudades medianas a buen ritmo?

J.M.J.- Se da la circunstancia de que en Córdoba ya estuvieron. Convivimos con ellas y sabemos perfectamente lo que suponen cuando trabajan en una ciudad.

Lo que ocurrió es que estuvieron durante un breve periodo de tiempo y, con la pandemia, se marcharon. Desde entonces no han vuelto. Si no han regresado es porque no consideran que la ciudad sea atractiva para su modelo de negocio, ya que en otras ciudades de las que también se fueron sí terminaron regresando.

No sabemos si volverán en el futuro, pero dentro de nuestro trabajo está seguir muy de cerca lo que ocurre en todas aquellas provincias que están viviendo el desembarco de estas plataformas.

G.T.- Mientras tanto, el taxi de Córdoba continúa modernizándose. Fue uno de los primeros en implantar el servicio de reservas por WhatsApp. ¿En qué otras novedades están trabajando actualmente?

J.M.J.- Estamos muy contentos con el servicio de reserva por WhatsApp. En Córdoba ha tenido una gran acogida y cada vez representa un mayor volumen dentro del total de reservas. Ahora estamos estudiando y analizando la implantación de la inteligencia artificial, con la que ya estamos coordinando servicios.

Además, en lo que respecta a los taxis adaptados, estamos trabajando para que exista un teléfono prioritario y exclusivo para este tipo de servicios, de manera que los usuarios se sientan más acompañados y atendidos. En Autacor seguimos trabajando con Pidetaxi Córdoba. De los 509 taxis existentes en la ciudad, 506 forman parte de la asociación.

Demanda de conductores para acceder al taxi

G.T.- Parece, por tanto, que en Córdoba el taxi está más que preparado tecnológicamente y que aquí no puede utilizarse ese argumento que a veces se escucha en otras ciudades sobre la necesidad de las VTC por una supuesta falta de modernización del sector.

J.M.J.- En ese aspecto estamos preparados. También ocurre con el servicio nocturno, que en otros lugares suele utilizarse como argumento por una supuesta falta de taxis.

Dentro de nuestro programa electoral incluimos la realización de cursos dirigidos a taxistas noveles y también a aquellos profesionales que necesitan reciclarse. Hablamos de formación en mantenimiento, emisora o nuevas tecnologías para que estén actualizados y preparados.

Y hay otro dato importante: todos los que se presentaron y aprobaron el acceso al taxi están trabajando actualmente. Incluso existe demanda de conductores.

Por tanto, la noche la tenemos bastante bien cubierta. En estos momentos no hay carencia de taxis nocturnos, existe demanda de conductores y en octubre tenemos prevista una nueva convocatoria.

G.T.- El taxi de Córdoba siempre transmite una imagen de tranquilidad y buen funcionamiento. Solo de vez en cuando llegan noticias relacionadas con Facua, generalmente vinculadas al precio del servicio. ¿Se ha suavizado ese enfrentamiento?

J.M.J.- En relación con Facua, recientemente surgió una noticia en la que denunciaban que no había taxis adaptados durante la noche y tuvimos que emitir un comunicado explicando que esa información era incierta.

Cuando hacemos algo mal, asumimos nuestra responsabilidad. Pero en ningún momento hubo falta de taxis adaptados. Lo que ocurrió fue una falta puntual de disponibilidad porque, en ese momento concreto, los vehículos adaptados estaban prestando servicio.

Existía un tiempo de espera y se iba a asignar un taxi, pero su reacción fue hacer pública una supuesta ausencia de servicio. Más allá de eso, gracias a Dios no tenemos más rivales.

G.T.- Qué último mensaje le gustaría transmitir al sector.  

J.M.J.- Un mensaje de tranquilidad, de que la excelencia y la profesionalización del taxi son, en mi opinión, el camino para competir con las plataformas VTC. Si el cliente recibe un buen servicio, siempre volverá al taxi. El cliente que se va por precio vuelve por la calidad del servicio. Eso está clarísimo./TAMBIÉN ES NOTICIA