Tarifas 2015 y tiempo de ocupación

En estos días, se está hablando mucho de las tarifas del taxi madrileño para el 2015.y considero que todas las opiniones al respecto son respetables. En el momento en que estamos viviendo, me generó  esperanza que nuestras asociaciones encontraran alguna coincidencia en el asunto tarifario. Me refiero a la propuesta conjunta de los 5€ de inicio de servicio, con una carencia de tiempo y distancia kilométrica.

 

En esta propuesta, no estaría de más recordar, como durante muchos, se han estado escuchando opiniones desde el sector reclamando este tipo de inicio de servicio, como en otras capitales españolas. Lo solicitan nuestras asociaciones, y comienza la tormenta – pongámonos de acuerdo -. Para mí era una buena propuesta, nada descabellada, y que trataba de igualar el inicio del servicio de emisora, con el recogido en la calle o viceversa, para acabar con la eterna disputa que exponían algunos, en que los temas tarifarios siempre se miraba por los servicios telemáticos, parece que no va a poder ser, y sinceramente creo que es un error por parte del ayuntamiento.

 

También había acuerdo en la propuestas de retirada de la tarifa 2 en las poblaciones del APC, aquí una vez que lo plantean nuestras asociaciones, empiezan las voces discordantes, y tampoco estaría de más recordar lo que tantas veces muchos compañeros opinaban y se preguntaban en los medios de comunicación, ¿por qué al ciudadano del APC, le tiene que salir más caro el servicio?

 

Yo he sido un defensor de las Áreas Tarifarias, desarrolladas en  capitales europeas y españolas, no generando ningún problema con los usuarios, y entendía que el taxi de Madrid se tenía que adaptar a otra forma de sistema tarifario. Cuando se implantaron con sus respectivos porcentajes entre las tarifas 1,2 y 3, todo funcionaba bien, pero cuando en las posteriores revisiones tarifarias, no se respetan los porcentajes tarifarios, es uno de los motivos, donde realmente el taxi empieza a perder poder adquisitivo, creo que no es el momento de buscar la explicación, que la tiene.

 

Si antes decía, que en aquel tiempo el taxi, se tenía que ir adaptando a una nueva forma tarifaria, ahora nos encontramos en la misma situación, pero más grave. No cabe ninguna duda que todos queremos que se nos reconozca el valor de nuestro trabajo, y en nuestro caso, es la tarifa, y mucho menos que se baje, pero no debemos de olvidar la situación que estamos padeciendo, con una competencia bestial e ilegal.

 

Por Iñaki Aramburu. Si nos paramos a pensar y analizar nuestros propios datos de explotación, observamos que el tiempo de ocupación de nuestros vehículos disminuye, es decir, hoy en día, tenemos un tiempo de ocupación que oscila en un 18% al 30% en el mejor de los casos. Tampoco debemos ignorar, como están actuando nuestros competidores, congelando tarifas (Consorcio de Transportes), campañas publicitarias agresivas contra el sector, un 20% más baratos que el taxi (app), pero lo más grave, es que hay taxistas que colaboran con esta última, app ilegales, etc. 

 

Podemos subir tarifas, pero eso no hará subir nuestros tiempos de ocupación, más bien al contrario.Unificar las tarifas en el APC, abaratando la tarifa a casi dos millones de habitantes, ahí si cabe la posibilidad de recuperar algún usuario (no olvidemos que parte del sector lo reclamaba). La congelación de tarifas, no gusta a na nadie, a mí tampoco, pero en esta ocasión no podemos ser el pim pam pum delos medios de comunicación, y lo que si pido a quienes nos representan, que den a conocer a esos medios de comunicación que siempre nos vapulean, lo que se está haciendo.Necesitamos que nuestros taxis estén más tiempo ocupados.