Fecha de publicación: 03/02/2010 12:02:39

Un ‘annus horribilis’ para los autónomos


 comparte esta noticia o artículo

 

El año que acabamos de dejar atrás no ha sido bueno para nadie. La crisis, la caída del consumo y la dificultad para acceder a las líneas de crédito han mermado la situación económica del país en general y la de autónomos y pequeñas y medianas empresas en particular. Durante 2009 el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos, RETA, registró un descenso del -4.73%, lo que en términos absolutos se traduce en 156.852 autónomos menos. Una cifra que supera en un 80% la registrada en 2008 y que sitúa a 2009 como uno de los peores años para los autónomos. Lorenzo Amor, presidente de la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos, ATA, no ha dudado en calificar como "horrible" el pasado 2009.

Gaceta del Taxi.- El año 2009 ha sido, sin duda, muy duro para los trabajadores autónomos. En cifras, ¿cuántos trabajos estima que se han perdido?

Lorenzo Amor.- Este 2009 ha sido, sin duda, un ‘annus horribilis´ para los autónomos en general y para los taxistas en particular. En cifras, podemos decir que hemos perdido más de 160.000 afiliados. Si computamos las bajas, ha habido más de 600.000 de autónomos, aunque han sido compensadas con las altas, 440.000, que es lo que han producido este desfase de 160.000 autónomos. Ha sido un año en el que ha caído el consumo, la demanda, donde el crédito ha estado muy complicado, por no decir imposible y en el que también se ha soportado una amplia morosidad tanto privada como pública. Un año para olvidar.

G.T.- ¿Y en el sector del taxi? ¿Se tienen cifras que cuantifiquen cuántos profesionales del sector han perdido su empleo?

L.A.- La figura del taxista es la imagen del autónomo, porque tienen la principal característica del autónomo que es la soledad. Por esta razón, el sector del taxi es un termómetro del consumo y de la demanda, de la situación económica que vive un país. Porque si el taxi tiene trabajo significa que la gente puede permitirse su uso, porque tiene trabajo y puede además, hacer gasto. Pero, desafortunadamente, en estos momentos el taxi es uno de los sectores más castigados por la actual crisis, no sólo por la bajada de actividad, sino porque sobre además, están recayendo una serie de condicionantes que le están dando duro.

G.T.- ¿Cuáles son algunos de los principales problemas para el sector del taxi y cómo cree que podrían solucionares a corto o medio plazo?

L.A.- Uno de los grandes problemas a los que se enfrenta el sector es que se van a mantener intactas las tarifas en muchas ciudades a pesar de que en el próximo trimestre ya se ha anunciado una modificación del módulo del IVA, además de la realizada sobre el IRPF. Hay que tener claro que la subida de los impuestos recaerá directamente sobre las espaldas y bolsillos de los taxistas y que en ningún momento repercutirá en el cliente. Esta subida de impuestos, y sobre todo la subida del IVA, va a castigar seriamente el consumo. Por otro lado, la subida de carburante también va a hacer mucho daño al sector.

ATA ha salido a la calle en tres ocasiones; la primera con carácter general con más de 2.000 dirigentes de asociaciones de autónomos, en otra ocasión apoyando a una organización nuestra por los impagos en la construcción y la más reciente, apoyando al sector del taxi con la Ley Ómnibus.

"Estamos ante un ‘hachazo´ al sector"

G.T.- Aprovechando que menciona la Ley Ómnibus hay, en la actualidad, diferentes interpretaciones de cómo va a afectar al sector. Además, la Confederación del Taxi de España considera que, a través de Unalt, se ha manipulado dicha ley en su propio beneficio, ¿qué tiene que decir al respecto?

L.A.- Aunque hay quienes creen que no afecta al sector, estamos ante un ‘hachazo´ al sector y el tiempo pondrá a cada uno en su sitio y me refiero a quienes han defendido el pacto en el Congreso con determinados grupos parlamentarios y a los diputados que han aprobado la Ley.  Vamos a esperar 6 meses o un año para saber realmente el daño que va a hacer el artículo 21 al sector del taxi. La Ley Ómnibus elimina la contingencia de 1 licencia de VTC, vehículo de alquiler con conductor, por cada 30 licencias de taxi, y lo único que puedo decir es que ya se están solicitando licencias VTCs y vamos a ir viendo a lo largo de los próximos meses el impacto que tendrá sobre el sector. Además, el presidente de ATA va a estar dando la cara cuando la situación se complique. No sé donde estará el presidente de la Confederación y todos los que han pactado en el congreso que no se creen que se creará un servicio paralelo, que es lo que va a terminar ocurriendo.

G.T.- ¿Cómo es posible que, dentro de un mismo sector, haya tanta diferencia de opiniones acerca de una misma ley?

L.A.- Desde ATA no se ha engañado a nadie, se ha contado la verdad. Es cierto que no va a afectar directamente al sector del taxi, pero de manera indirecta sí que lo hará, especialmente en este momento en el que hay más oferta que demanda. El problema está en que se va a ampliar la oferta a unos servicios que hasta ahora prestaba el taxi y que a partir de este momento podrán prestarlo determinadas empresas que antes no podían realizarlos. Lo que no se entiende es por qué debe hacerse este daño a los taxis, ya que según la Unión Europea todo lo que tenía que ver con el transporte y el transporte de viajeros debía quedar fuera de la directiva de servicios.

G.T.- Unalt anunció, tras la aprobación de la Ley Ómnibus el pasado mes de diciembre su intención de denunciar ante Bruselas el texto aprobado, ¿apoya ATA esta decisión?

L.A.- Cualquier decisión al respecto la tiene que tomar la asociación que representa al sector del taxi pero, como miembro de ATA que es, vamos a respaldar cualquier iniciativa que lleve a cabo. Para nosotros la CTE es una asociación minoritaria en la mesa nacional de transporte y tendrá que estar a lo que la mayoría decida.

"Dentro de lo malo, lo mejor"

G.T.- Dejando de lado la controvertida ley y volviendo al autónomo, una de las últimas medidas impulsadas desde el Gobierno ha sido la propuesta de rebaja fiscal del 2,5% y que finalmente ha sido del 5%,  ¿cree que es una rebaja suficiente?

L.A.- Dentro de lo malo, lo mejor. A pesar de que esta rebaja del 5% no refleja la caída de la actividad económica y de que se va a realizar de una forma lineal en lugar de por actividades, es el porcentaje mínimo que habíamos solicitado en nuestras alegaciones al Ministerio de Economía. De esta manera el Gobierno evita que se cree un agravio entre el otro gran sistema de tributación, como es el impuesto de sociedades, que también contará con una rebaja de cinco puntos porcentuales.

G.T.- ¿Cuál sería la rebaja adecuada dada la actual situación de los autónomos?

L.A.- Como mínimo el 5%, que finalmente se ha conseguido. Aún así, si me preguntáis el año pasado sobre esta rebaja de módulos, nos movíamos entre el 15% y el 10%, siempre hablando de una rebaja de forma lineal. También es verdad que el Gobierno se comprometió a revisar los módulos actividad por actividad, no de forma lineal y si hubiera que hablar por actividades podríamos hablar de hasta el 20% de rebaja en determinados sectores. La cuestión es que siempre cae el golpe sobre los colectivos más indefensos.

G.T.- Otra de las iniciativas que se han llevado a cabo es el subsidio por desempleo. ¿Cuál es la opinión de ATA sobre esta medida?

L.A.- Como ya ha manifestado ATA en repetidas ocasiones, aunque estamos de acuerdo con el modelo de prestación aprobado por el Gobierno, consideramos que deben mejorarse algunos aspectos esenciales para que la prestación no sea insuficiente y cubra la necesidades de protección social de los autónomos ante una situación de paro.

G.T.- ¿En qué consistirían dichas mejoras?

L.A.- Espero que en las próximas conversaciones que tengamos con diferentes grupos parlamentarios se mejore la propuesta del Gobierno, porque no nos parece que la medida, tal y como está planteada, solucione los problemas reales que tiene el autónomo cuando cesa su actividad de manera involuntaria. Si ahora un profesional del taxi abandona su profesión, le resulta muy difícil incorporarse al mercado laboral, por lo que la propuesta de Gobierno de 6 meses de paro como máximo no les soluciona los problemas. Pedimos que como mínimo se llegue al año. Se deben flexibilizar los requisitos de acceso a la prestación ya que es excesivo exigir para cobrar el paro acreditar unas pérdidas equivalentes al 40% de los ingresos durante un año. También hemos solicitado que la jubilación anticipada sea equiparada a la de los trabajadores asalariados. La ley de la Seguridad Social habla de cese involuntario de la actividad y hasta ahora el autónomo no podía acogerse a este modelo. Sin embargo, ro desde la regulación llevada a cabo por el Gobierno y siguiendo un principio de equidad, un autónomo podrá jubilarse con 61 años y después de 30 años cotizados siempre que cese en la actividad de forma involuntaria.

 

Otros enlaces de CARRERAS