Gaceta del Taxi.- Con la mirada puesta en el año que acaba de terminar, ¿qué logros ha obtenido esta Junta Directiva?

Francisco Gat.- Con la intención de continuar normalizando las relaciones con las administraciones públicas, se han llevado a cabo numerosas reuniones, tanto a nivel de ayuntamiento como autonómico. Además hemos trabajado en el Congreso de los Diputados durante las negociaciones de la Ley Ómnibus. Se han reducido las más de 9.000 sanciones de los agentes en torno al 50%, que no es que esté contento, porque lo ideal sería que fuera cero, pero se ha estabilizado y es algo positivo. Además, la cifra de socios cerca de un 10% socios en el último año. 

Vamos a enviar el informe de gestión a todos los socios, junto con la carta de convocatoria de Asamblea. Es una buena manera de que el socio conozca de primera mano como ha trabajado la Directiva en este último año. Espero que los socios acudan a la asamblea para respaldar a esta junta directiva y el informe de gestión, puesto que hemos trabajado muy duro en un año que ha resultado especialmente difícil.

G.T.- ¿Cuáles son las metas para 2010 que se ha propuesto Federación?

F.G.- Hay que terminar la ordenanza, que todavía está en proceso de desarrollo. Ahora mismo se están redactando las alegaciones que están todavía pendientes de presentarse a la administración. Además, a partir de marzo queremos que se haga un estudio económico para ver cual es la situación en la calle y qué medidas son necesarias tomar en función de esos resultados. Yo, como Francisco Gat y como taxista, soy partidario de un taxi un conductor y después tomar otras medidas que afecten a la regulación horaria.

Por otro lado, debemos conseguir que el Ayuntamiento remodele algunas paradas que, tras las obras llevadas a cabo, se han quedado pequeñas o mal ubicadas, como es el caso de Castilla,  Barceló, Marques de Vadillo o Puerta del Sol, entre otras

"No tenemos una oposición real"

G.T.- El año pasado, la Asamblea se desarrolló en medio de un ambiente hostil. Incluso hubo varias agresiones entre los socios, ¿cree que volverá a repetirse? Sabemos que existen sentencias judiciales sobre estos acontecimientos, ¿en qué situación quedan los socios demandados?

F.G.- No creo que vuelva a repetirse y espero que los socios acudan a la Asamblea para respaldar a la Junta Directiva y a su informe de gestión. Sobre la segunda cuestión, los agresores tienen una sentencia que les condena. Por esta razón y según el artículo 9 de los Estatutos, deben estar en la calle. Es cierto que a fecha de hoy dos de ellos han pedido la baja voluntaria de la entidad y los otros dos han solicitado que esta decisión se vote en la Asamblea. En mi opinión sería una contradicción, puesto que la justicia ya les ha acusado como agresores y creo que la gente que va agrediendo a otras personas debe estar fuera de las organizaciones y también quienes les apoyan.

G.T.- Esta dura oposición que están soportando desde hace dos años, ¿les afecta en su día a día?

 F.G.- No tenemos una oposición real, porque esta es una asociación en la que todos los socios tienen los mismos derechos y obligaciones. Estamos ante unos personajes que se han inventado una oposición contra la directiva, cuando la obligación de todos los socios es apoyar a Federación y a su directiva. Después votarán y propondrán lo que quieran siempre y cuando sus propuestas estén dentro de la ley.

Lo más duro de estar en la Junta directiva es ver a estas personas que día tras día desprestigian a la organización y a sus directivos, insultando, amenazando e incitando a la violencia desde una emisora de radio. Sin olvidar los hechos más recientes: se han roto lunas, rajado ruedas y dado patadas a los coches de algunos de los miembros de la directiva.

"Un problema sumergido"

G.T.- Uno de los principales problemas del sector es la Ley Ómnibus. Tras el acuerdo alcanzado con el Gobierno y la modificación de algunos de los artículos contenidos en el art. 21 de esta ley, ¿cómo cree que afectará al sector?

F.G.- Estamos ante un tema jurídico bastante complejo, pero tras haber participado en las reuniones de negociación en el Congreso de los Diputados, en la manifestación del pasado mes de diciembre y haber conseguido la modificación del artículo 134, recogida en el art.21 de la Ley Ómnibus y el compromiso de un desarrollo del ROTT, personalmente creo que el sector del taxi puede respirar tranquilo, porque aunque no le va a beneficiar, no le va a perjudicar más que tras la aprobación de la orden FOM, de 9 de Enero de 2008. Nos hemos encargado desde Madrid de un problema nacional y deberían haberse hecho cargo de esto las asociaciones nacionales. Además creo, y es una opinión personal, que el artículo 134, del artículo 21 nunca debería haberse votado con la anterior redacción, creo que las organizaciones estatales deben de unificar criterios en defensa del conjunto del sector del taxi.

G.T.- El intrusismo es, sin duda, otro de los temas que más preocupa al taxi. ¿Qué medidas cree que deben tomarse y a quién corresponde, según su opinión, llevarlas a cabo?

F.G.- Si hemos tenido 100 reuniones en los años que llevo como vicepresidente, en todas y cada una de ellas he puesto sobre la mesa el problema del intrusismo en el sector. Es un problema sumergido donde quien más tiene se aprovecha más.

Deberían resolverlo tanto el Ayuntamiento, como la Comunidad como el Gobierno central. Los tres tienen competencias en este tema. Es necesario incrementar la presencia de las fuerzas de seguridad: guardia civil, policía nacional, policía municipal...porque estamos ante un problema de competencia desleal pero también de seguridad para con el usuario.

Además, creo que se debería exigir a todas las VTCs que cumplan con la normativa, igual que nos lo exigen a los profesionales del taxi. Si una VTC es legal, debe cumplir con todos los requisitos, para evitar que se filtren los vehículos ilegales.